高新技術現在比以往任何時候都更能推動業務戰略——這一點在物流行業中最為明顯。作為物聯網的先鋒采用者之一，運輸車隊數字化轉型的故事數不勝數，其中包括基于傳感器技術和分析來跟蹤卡車的位置、行駛路線、道路維修和天氣狀況，甚至是司機的駕駛習慣等，這些功能均在TMS物流系統中一一體現。
常有物流公司在節假日期間倍感壓力，因為消費者繼續轉向在線購物。這些電子商務消費者期望即時了解訂單交付狀況，而物流公司實現這一目標的唯一途徑是借助移動技術。以GPS為中心的應用程序提供了有關路線、車輛改道能力以及卡車上貨物狀況的跟蹤和數據信息。
隨著互聯網對于企業的影響進一步深化，以及企業的數據需求日益增長，TMS必然將成為中型及以上貨主的“標配”。就像現在我們很難想象在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運作一樣，相信在很快的未來，供應鏈經理們也將很難接受沒有系統、由無數電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運輸。在這種情況下，如果不認真審視物聯網和數據分析，以及將二者用于業務轉型的能力，將無法幫助企業生存。
企業必須考慮自助服務選項。最近的調查toC的用戶意向顯示，73％的消費者喜歡零售自助服務，如自助結賬技術等，64％的消費者表示非常喜歡新型運輸方式。在這種情況下，運輸公司必須降低成本，同時提高效率和可靠性。
而toB用戶的反饋顯示，運輸鏈條上各方的溝通方式在隨之變化：電話+傳真、郵件、excel、網絡……等有了TMS運輸管理系統之后，企業間的溝通方式并沒有實質性的變化，互相之間還是沒有打通溝通渠道，這時傳統TMS的弊端逐漸顯現出來：
連結性差
企業間如一個個信息孤島
費用高昂
軟件證書費用、硬件費用，以及難以評估的實施和定制化費用
實施風險
漫長且多變性
先支付高額費用，再使用
定制化
不可控的成本
傳統TMS類似ERP系統模式，安裝在自己的服務器上，用戶安裝客戶端(C/S)或者通過web訪問（B/S），需要幾周甚至幾個月的時間來實施。并且，傳統的TMS界面復雜，功能豐富，但其實很大一部分功能是在實際操作中用不到的，造成資金和資源的浪費。
在運輸過程中使用物聯網跟蹤貨物，再加上物聯網傳感器在運輸過程中監控貨物的能力，不僅可以實現效率和可靠性，而且還成為提供優質服務不可或缺的技術，而這正是消費者所期望的。
在當今快速發展的業務流程中，企業的信息孤島將不復存在。信息孤島必須打破，以確保每個人都能使用統一的數據來源進行操作。他們還必須找到方法，為所有需要了解的人創建業務事件的普遍可見性。
物聯網可以提供了這一點。例如，如果一名司機在夜深人靜的時候突然在某個地方拋錨，總部的人就可以看到這一點，并派遣救援人員。如果一批農產品有保鮮環境改變，腐爛將造成損失，傳感器可以提示環境異常，然后調度員可以將貨物重新轉運到附近的市場。在沒有啟用傳感器分析之前，這一切都無法做到。
隨著新法規的不斷出現，企業可能很難跟上安全和合規要求，但它們也可能會帶來新的好處。
政府對卡車司機提出了新的安全要求，為此，物流行業不得不將傳感器連接起來，以監控每個卡車司機在道路上的駕駛時間。
起初，涉及到轉型的行業抱怨不已，但隨著時間推移，他們發現了許多基于傳感器數據收集所帶來的新商機，其中包括監控燃料消耗、駕駛員行為和卡車位置的能力。
很多行業的一個常見抱怨是物聯網和分析不適用于傳統系統，并且它會迫使成本高昂的淘汰和替換數據中心計劃。其實無需抱怨，在大多數情況下，有一些常見的API可以讓不同的系統協同工作。這使公司在繼續從其傳統系統中獲益的同時繼續向前發展。
